“千帆竞发刺桐港，百舸争游丝绸路”。作为历史上“海上丝绸之路”的起点，泉州曾有着辉煌的海洋文明。如今，仍流传于民间的闽台对渡文化，以及台湾旧时商会组织——泉郡鹿港郊46家商号公置铁钟，并赠送给石狮蚶江行郊等，都记录了泉台之间延传至今的海上通商往来历史。两岸直航在即，泉州市有关部门和航运业者都看好泉金“小三通”的前景，增扩建港口基础设施，希望这艘“古船”能够在两岸直航的“黄金水道”上，再次破浪而行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　两岸“小三通”先行一步

    2002年，首次实现与澎湖海上客运直航；2006年，与澎湖海上客货运直航常态化；泉金客运航线同年开通，为台胞往来大陆开通一座新的桥梁；2007年，台湾“通顺”轮从台湾岛内出发，经弯靠金门后，直航围头港区，率先实现真正意义上的两岸直航……

    两岸直航在即，泉州市副市长林伯前称，泉州参与的两岸“小三通”近年来稳步发展，依然有信心走在两岸交流交往的前列。据介绍，截至今年10月，泉州市与金、马、澎货运直接往来累计运行2445航次、运送货物372.45万吨，是福建沿海与金马澎之间货运直航货物吞吐量最大、来往最频繁的口岸；泉金客运直航，截至10月共航行2668航次，运载旅客11.3万余人次。林伯前表示，多年来的实践，泉州不仅在两岸直航监管、运营、市场准入、安全保障、突发事件处置等多方面，积累了宝贵经验，也为应对两岸直接三通新局面打下牢靠的基础。

    据悉，泉州相关部门正在筹划，针对拥有5000吨级滚装码头的石井港，结合现有对台客运码头和散杂货码头进行改造，满足查验设施配套条件后，将推动与金门现有滚装码头对接通航。金门正在规划新滚装码头建设，林伯前表示，在相关政策允许下，希望引导泉州民间资本参与金门码头改造建设，进一步加强两地港航业界交流与合作，推动两岸“小三通”的发展。

    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　筹建台湾零配件配运中心

    泉州对台小额贸易呈迅速发展态势。以晋江市为例，当地台资企业已达230余家、台商2000多人，由两岸“小三通”渠道进口的对台小额贸易货物，主要是台资企业生产、维修急需的原辅材料、零配件和消耗品等。今年1至10月，晋江对台小额贸易就达0.9万吨、货值1573万美元，有效地保证了当地台资企业生产和生活需要。

    2002年，泉金航线开通的同时，泉州闽台农产品交易市场在石井港落成，该市场还被商务部授予海峡两岸（泉州）农产品交易物流中心。重点发展物流和部分临港产业，明确了石井港的功能定位。目前，该港正加快疏港公路和基础配套建设，规划建设的石井港区物流中心，有望成为大陆最大的台湾零配件配运中心，并结合对台客运和小额贸易通道的优势，计划利用邮政物流服务网络，逐步开展两岸包裹快递业务。

   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 泉澎货运本月底有望首航

    “泉州港被列入了两岸海运直航港口，这给泉州港带来了新的机遇，我们也做好了一切通航准备工作。”林伯前表示，当地相关部门从航点选择、航线安排、运力投放、疏运保障，以及客货源组织等方面进行了充分的准备，泉州应对两岸直航可以说是水到渠成。

    据介绍，泉州市现有丰泽海运和南安成功船务两家航运企业，共4条船舶持有交通行政主管部门核发的海峡两岸航行许可证。其中“新运盛6号”轮、“成功71号”轮目前已报请交通部审核，并着手准备货源，一旦时机成熟，即可直航台湾本岛。

    据悉，泉州后渚港到澎湖的货运直航航线或将于月底开通，这是继泉州到金、马后的第三条直航台湾的海上航线。首航的泉州市丰泽船务有限公司“新运盛6号”轮，有望成为首个进入澎湖的大陆货运船舶，公司目前已投入50余万元，进行首航前的业务商洽、停航检修、证件办理等工作。 本报记者 朱力南